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Datos del producto:
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| Embalaje: | Embalaje normal | Color: | Negro |
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| Longitud: | los 0.5m~12.0m, el 1~9m | Material: | Caucho natural |
| Garantía: | 24 meses | Uso: | STD, STS, naves y barcos, defensa de la nave, infante de marina/muelle/muelle/barco |
| Diámetro: | los 0.5~4.5m | Característica: | Resistencia del envejecimiento |
| Alta luz: | Cadena Marine Fenders neumática neta,XINCHENG Marine Fenders neumática,defensas de goma marinas para el buque de la nave |
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Defensa neta de cadena de Yokohama, nave al caucho de la defensa del barco con los neumáticos
La defensa flotante de Yokohama es una defensa que se hace de la hoja de goma sintético-cordón-reforzada con aire comprimido dentro para permitirle flotar en el agua y el trabajo como el amortiguador entre buque-buque, nave a la estructura que atraca cuando ella viene junto a uno a en el agua. El diseño y la selección de defensas flotantes se pueden confirmar según la absorción de energía máxima de condiciones específicas que .we debe calcular y comparar los requisitos para la energía de la condición siguiente; La energía cinética cuando la nave que atraca o después de atracar; la energía del movimiento relativo de buque-buque y de la nave al muelle.
Estructura de defensa
Caucho externo
El caucho externo resistente de la abrasión dura se diseña para proteger las capas internas del caucho y del neumático-cordón contra el daño de fuerzas externas. El material tiene propiedades mecánicas para soportar las condiciones operativas arduas para las cuales se diseña.
El diagrama abajo muestra las propiedades reales como se especifica en ISO 17357. Generalmente, el caucho externo es negro, pero otros colores tales como gris y grisáceo se pueden suministrar a petición.
capa del Neumático-cordón
Las capas sintéticas del neumático-cordón han demostrado ser la mejor opción para el refuerzo fuerte, eficiente para las defensas de goma neumáticas. Cada capa está cubierta con un compuesto de goma en ambos lados que prevenga el contacto entre las capas, reduciendo la fricción y
lleve durante el doblez, la compresión y estirar. Los mismos aislantes compuestos cada hilo dentro de la capa.
Esto mejora grandemente la capacidad de la defensa de llevar a cabo la presión, la resistencia del cansancio y la vida de la resistencia. Otros materiales de refuerzo de la capa tales como lona tienen puntos del desgaste que reduzcan perceptiblemente la vida de la defensa.
Caucho interno
Los sellos de goma internos presurizaron el aire dentro de la defensa. Se construye generalmente de un compuesto similar al de un tubo interno en un neumático del camión o del coche para asegurar un buen nivel de tirantez del aire.
Selección de la tabla de OCIMF de defensas de YOKOHAMA
Es una selección de la referencia rápida basada en 50 Kpa (50 neumáticos) y condición tranquila, el coeficiente equivalente de la dislocación (c) debe ser calculado en primer lugar, después hace provisional la selección según guía buque-buque de la transferencia de OCIMF.
Dislocación ShipB de ShipA x de la dislocación de C= 2 x/(dislocación ShipA + dislocación ShipB)
Cálculo de la energía que atraca de defensas de goma neumáticas
La energía que atraca se puede calcular por la fórmula siguiente.
Dónde:
E = energía que atraca (en KNm o la tonelada/m)
= coeficiente equivalente de la dislocación
= velocidad inminente relativa
= factor de la excentricidad
SF = factor de seguridad
Dónde:
= dislocación del agua de la nave que atraca A (toneladas)
= dislocación del agua de la nave que atraca B (toneladas)
= coeficiente total añadido de la nave A
= coeficiente total añadido de la nave B
Coeficiente de masa añadido
o
Dónde:
d = proyecto a carga plena (m, pies)
B = anchura moldeada (m, pies)
= coeficiente del bloque
Factor de seguridad
Un valor del factor de seguridad (SF) de 1,0 a 2,0 para la energía que atraca será considerado para las condiciones que atracan anormales.
Dónde:
Yo = radio de rotación del buque (generalmente 1/4 de la longitud del buque)
r = distancia de la línea sida paralelo a al muelle medido del centro de gravedad del buque al punto del contacto
el = grado del ángulo
= coeficiente del bloque
L = longitud de la nave
Acercamiento relativo
Cómo elegir la defensa derecha del tamaño
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Un 船舶 (DWT) Un buque (DWT) |
船舶 de B (DWT) Buque de B (DWT) |
假定接舷速度 (m/s) Velocidad presunta Lado del acceso (m/s) |
有效运动能量 (kJ) Effectirve cinético energía
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护舷尺寸 (D*L) Dimensión de la defensa (D*L) |
| 300.000 | 200.000 | 0,15 | 1230 | 3.3*6.5 |
| 150.000 | 0,15 | 1030 | 3.3*6.5 | |
| 100.000 | 0,15 | 781 | 3.3*6.5 | |
| 200.000 | 150.000 | 0,15 | 882 | 3.3*6.5 |
| 100.000 | 0,15 | 693 | 3.3*6.0 | |
| 85.000 | 0,15 | 618 | 3.0*5.0 | |
| 100.000 | 85.000 | 0,17 | 617 | 3.0*5.0 |
| 50.000 | 0,18 | 511 | 3.0*5.0 | |
| 40.000 | 0,20 | 544 | 3.0*5.0 | |
| 50.000 | 40.000 | 0,20 | 425 | 2.5*5.5 |
| 30.000 | 0,22 | 437 | 2.5*5.5 | |
| 20.000 | 0,25 | 443 | 2.5*5.5 | |
| 20.000 | 15.000 | 0,27 | 318 | 2.5*4.0 |
| 10.000 | 0,30 | 309 | 2.2*3.5 | |
| 5.000 | 0,35 | 253 | 2.0*3.5 | |
| 10.000 | 5.000 | 0,35 | 212 | 2.0*3.5 |
| 3.000 | 0,40 | 196 | 2.0*3.5 | |
| 1.000 | 0,50 | 137 | 2.0*3.0 |
Persona de Contacto: Mrs. Windy Wang
Teléfono: +86-13854213258
Fax: 86-532-86539177
